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In an interview with the Märkische Allgemeine, Sophia Becker explains what the mobility transformation can and should look like in a flat land like Brandenburg.
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The Norwegian Cyclists' Association "Syklistforeningen" quotes from the IASS study on pop-up bike lanes by Prof. Dr Sophia Becker and Katharina Götting.
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Younger children up to the age of 9 are most often killed as passengers in cars; children aged 10-14 are most often killed on bicycles, but in 2019 most children were killed as pedestrians. It is not surprising that for children, especially the way to school is dangerous.
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Sophia Becker und Anke Sterz ziehen nach drei Jahren Berliner Mobilitätsgesetz eine überwiegend positive Bilanz und empfehlen anderen Städten, dem Beispiel zu folgen.
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The Berlin Mobility Act (MobG BE) has raised great expectations for a rapid transformation of the capital into a people- and environmentally-friendly mobility space. This paper reviews progress in four areas of action.
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"Tempo 30 kann zu einer Abnahme von Schadstoffen führen. Für ein klimafreundliches Berlin bedarf es aber mehr als ein Tempolimit, sagen Wissenschaftler."
Was planen die Berliner Parteien in der kommenden Legislatur beim Radverkehr? Am Donnerstag, den 15. Juli hat der ADFC Berlin die Ergebnisse seiner Wahlprüfsteine vorgestellt. Auf der digitalen Podiumsdiskussion standen die beiden...
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Das Bündnis für die Einführung eines Tempolimits fordert Tempo 30 in Städten. Sieben Städte in Deutschland (Aachen, Augsburg, Freiburg, Hannover, Leipzig, Münster und Ulm) wollen testen, welche Auswirkungen sich dadurch ergeben. Sophia Becker mit einem Wortbeitrag im Morgen-Podcast 0630 by WDR aktuell.
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