Sufficiency is one important strategy for sustainable development. At an individual level, we need a better understanding of the relationship between sufficiency attitude and CO2footprint. In this paper, we analyze sufficiency as a psychological determinant of low-carbon lifestyles and introduce an empirical measurement scale for individual sufficiency attitudes.
Sophia Becker war zu Gast im Wissenschaftsmagazin IQ – Wissenschaft und Forschung des Radiosenders Bayern 2 des Bayerischen Rundfunks.
Als Gast in der Sendung radioWelt des Radiosenders Bayern 2 des Bayerischen Rundfunks sprach Sophia Becker von der Technischen Universität Berlin zum Thema „Wie kann man Menschen überzeugen, in Sachen Klimaschutz ihr Verhalten zu ändern?“
Die Bedeutung neuer zivilgesellschaftlicher Initiativen für eine erfolgreiche Verkehrswende betonte Dr. Sophia Becker von der Technischen Universität Berlin im Interview mit dem Podcast AutoMobil von detektor.fm.
Sophia Becker wird in einem Artikel bei ZEITonline zitiert (15.10.2019): Eine Verkehrswende nicht nur für Reiche.
So lautete die Ausgangsthese der Live-Fernsehsendung Ihre Meinung des WDR, in der sich Dr. Sophia Becker von der Technischen Universität Berlin den Fragen der Bürger*innen zu aktuellen Problemen im Bereich des Straßenverkehrs stellte.
Sophia Becker wurde von RiffReporter interviewt (27.08.2019): Ein kostenloses ÖPNV-Ticket für alle ist überflüssig.
Die Verkehrswende ist ein sozio-technischer Transformationsprozess, der ohne die Akzeptanz der Bevölkerung nicht gelingen kann. Konzeptionell sind drei Stufen der Akzeptanz zu unterscheiden: (i) Toleranz, (ii) positive Einstellung und (iii) aktives Engagement (Renn 2013).
Researchers at the Transportation Sustainability Research Center (TSRC), UC Berkeley in partnership with Zipcar conducted a survey to better understand the impact that carsharing has on college member travel behavior, vehicle holdings and driving, quality of life, and transportation expense savings.
Wer sind die Erstnutzer von Elektrofahrzeugen? Wie werden die Fahrzeuge im Alltag eingesetzt, welchen Einschränkungen unterliegt die Nutzung zu diesem Zeitpunkt, und wie gehen die Nutzer mit diesen Einschränkungen um?