Die Verkehrswende verstehen
Das Zukunftswerk entwickelt im Auftrag der deutschen und französischen Regierung Handlungsempfehlungen für eine nachhaltige Stadtentwicklung. Dafür bringt das Zukunftswerk Expert:innen und Praktiker:innen beider Länder in Resonanzräumen zusammen.
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität
Termin: donnerstags, 16:15 bis 17:15 Uhr, Online-Veranstaltung
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität
Termin: donnerstags, 16:15 bis 17:15 Uhr, Online-Veranstaltung
18. Jahrestagung des Arbeitskreises "Mobilität und Verkehr" (AK MoVe) in Kooperation mit dem PegasusNetzwerk für Mobilitäts- und Verkehrsforschung und der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft (DVWG) Rhein-Main, und Konferenz des BMBF-geförderten Projektes QuartierMobil 2, 15./16. Juni 2023, Goethe-Universität in Frankfurt a.M.
EXPERI bei der Langen Nacht der Wissenschaften 2023: Wo die Mobilitätswende jetzt schon sichtbar ist Wir nehmen alle Interessierten mit auf eine kleine Reise durch europäische Städte und zeigen, wie unsere Städte schon heute den Rad- und Fußverkehr fördern. Das reicht von autofreien Sommerstraßen mit hoher Aufenthaltsqualität in Malmö bis hin zu dem weltweit...
In Berlin formulieren Akteur*innen aus der Zivilgesellschaft im Dezember 2015 zehn Ziele für ein Radgesetz. Mit dem deutschlandweit ersten Mobilitätsgesetz, verabschiedet 2018, soll die Verteilung des öffentlichen Raumes gerechter gestaltet und nachhaltiger Verkehr gefördert werden.
EXPERI beteiligt sich am 15.09. am Programm des Kiezlabor von CityLAB Berlin mit einem Vortrag "Das Potential der Verkehrswende für den Wohnungsbau" und einer Poster-Vorstellung "Zum Diskurs über getötete Radfahrer*innen".
Die Herbstreihe des IÖR-Forum widmet sich dem Themenfeld Netto-Null-Flächenkonkurrenzen in Stadt, Region und Landschaft. Bis in den Dezember folgen vertiefende Vorträge von Wissenschaftler*innen und Praktiker*innen.
Wie wird im medialen Diskurs über getötete Radfahrer*innen berichtet? Wie wird in Polizeimeldungen über Verursacher*innen und Geschädigte geschrieben, wie in einer Tageszeitung? Verändert sich der Diskurs über den Zeitraum von fünf Jahren? Wem wird sprachlich Verantwortung, Schuld oder Handlungsträgerschaft zugewiesen?
Es gibt zahlreiche Vorstellungen davon, wie die Stadt und der Verkehrssektor nachhaltiger gestalten werden kann. Häufig sind diese ökologisch motiviert. Es geht um die Dekarbonisierung des Verkehrssystems und die urbane Klimafolgenanpassung. Doch diese verkennen den Zusammenhang von gesellschaftlichen Machtstrukturen. Insofern erfordert eine wirklich nachhaltige Umgestaltung von Stadt und Verkehr wesentlich mehr.