Realexperimente sind in Stadtplanungspolitik und Mobilitätsforschung in Mode gekommen. Doch welchen Beitrag können sie zur nachhaltigen und sozial gerechten Verkehrswende liefern? Eine neue Studie zeigt, woran es bei der Arbeit mit den Reallaboren hapert.
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität
Termin: donnerstags, 16:15 bis 17:15 Uhr, Online-Veranstaltung
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität
Termin: donnerstags, 16:15 bis 17:15 Uhr, Online-Veranstaltung
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität
Termin: donnerstags, 16:15 bis 17:15 Uhr, Online-Veranstaltung
Am 06. Oktober 2022 fand die Fachtagung „Verkehrswende: Urbanen Raum neu denken“ der EXPERI-Forschungsgruppe statt. Im Place of Participation am Kurfürstendamm – eine urbanen Zwischennutzung - fanden sich neben den Forscher*innen des EXPERI-Teams knapp 100 Gäste zusammen.
Die interdisziplinäre Nachwuchsforschungsgruppe EXPERI lud Akteur*innen aus Forschung, Verwaltung, Stadt- und Mobilitätsplanung, Zivilgesellschaft und Wirtschaft zur Vorstellung der Zwischenergebnisse ein. Die Verkehrswende erfolgreich umzusetzen, bedeutet auch, die knappe Ressource des...
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität im Sommersemester 2022
Termin: dienstags (14-tägig), 15:00 bis 16:00 Uhr, Online-Veranstaltung
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität im Sommersemester 2022
Termin: dienstags (14-tägig), 15:00 bis 16:00 Uhr, Online-Veranstaltung
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität im Sommersemester 2022
Termin: dienstags (14-tägig), 15:00 bis 16:00 Uhr, Online-Veranstaltung
Im August 2021 wurde ein Teil der Barbarossastraße in Berlin Schöneberg komplett autofrei. Konkret bedeutet das, dass es in diesem Zeitraum keinen motorisierten Verkehr im Bereich zwischen der Goltzstraße und der Kyffhäuser Straße gab und die Straße somit zum Zufußgehen, Radfahren, Spielen und zum Aufenthalt genutzt werden konnte. Das DLR Institut für Verkehrsforschung hat die Sommerstraße Barbarossa wissenschaftlich begleitet und vor sowie nach dem Projekt in Kooperation mit dem Projekt Kiezerfahren eine Haushaltsbefragung durchgeführt. Insgesamt wurden 1700 Haushalte in den angrenzenden Wohnblöcken gebeten, schriftlich oder online an den Befragungen teilzunehmen. Insgesamt haben 193 Personen an der Befragung teilgenommen (eine Rücklaufquote von 11 %).