Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität
Termin: donnerstags, 16:15 bis 17:15 Uhr, Online-Veranstaltung
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität
Termin: donnerstags, 16:15 bis 17:15 Uhr, Online-Veranstaltung
In dieser Ausgabe geht es um temporäre Maßnahmen in der Stadt- und Verkehrsplanung. Zu Gast sind Dr. Julia Jarass vom DLR und Katharina Götting vom RIFS Potsdam. Julia Jarass stellt die Ergebnisse des Reallabors "Autofreie Sommerstraße Barbarossa“ vor, welches 2021 in Berlin-Schöneberg durchgeführt wurde. Katharina Götting berichtet von den Effekten der Pop-Up-Radinfrastruktur, welche sie mit ihrem Team in Berlin-Kreuzberg untersucht hat.
Realexperimente sind in Stadtplanungspolitik und Mobilitätsforschung in Mode gekommen. Doch welchen Beitrag können sie zur nachhaltigen und sozial gerechten Verkehrswende liefern? Eine neue Studie zeigt, woran es bei der Arbeit mit den Reallaboren hapert.
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität
Termin: donnerstags, 16:15 bis 17:15 Uhr, Online-Veranstaltung
Am 06. Oktober 2022 fand die Fachtagung „Verkehrswende: Urbanen Raum neu denken“ der EXPERI-Forschungsgruppe statt. Im Place of Participation am Kurfürstendamm – eine urbanen Zwischennutzung - fanden sich neben den Forscher*innen des EXPERI-Teams knapp 100 Gäste zusammen.
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität im Sommersemester 2022
Termin: dienstags (14-tägig), 15:00 bis 16:00 Uhr, Online-Veranstaltung
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität im Sommersemester 2022
Termin: dienstags (14-tägig), 15:00 bis 16:00 Uhr, Online-Veranstaltung
Interdisziplinäres Forschungskolloquium zur sozial-ökologischen Transformation der Mobilität im Sommersemester 2022
Termin: dienstags (14-tägig), 15:00 bis 16:00 Uhr, Online-Veranstaltung
Frausein ist keine Qualifikation. So wie es Mannsein auch nicht ist. Aber das Fehlen von Diversität in der Verkehrsplanung behindert das Umsetzen einer inklusiven Mobilität. Und fehlende Barrierefreiheit der Mobilitätsinfrastruktur betrifft Frauen stärker.